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title: "滴滴上线海外聚合出行服务，国际化网约车业务已盈利"
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published: "2025-01-20T10:01:16+08:00"
author: "晚点LatePost"
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summary: "滴滴国际业务涵盖网约车、外卖和金融三大领域。网约车业务已盈利，日均单量近千万单，主要集中在巴西、墨西哥等14个国家和地区。外卖业务在墨西哥市占率超50%，位居第一。金融业务在拉美地区发放数亿美元贷款，位列消费金融第一梯队。"
publisher: "扬帆出海"
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# 滴滴上线海外聚合出行服务，国际化网约车业务已盈利

> 滴滴国际业务涵盖网约车、外卖和金融三大领域。网约车业务已盈利，日均单量近千万单，主要集中在巴西、墨西哥等14个国家和地区。外卖业务在墨西哥市占率超50%，位居第一。金融业务在拉美地区发放数亿美元贷款，位列消费金融第一梯队。

作者：晚点LatePost  
发布时间：2025-01-20 10:01  
原文：https://www.yfchuhai.com/article/10224487.html

## 正文

# 滴滴海外业务现状：网约车盈利、外卖聚焦墨西哥、金融成拉美头部玩家

## 文章摘要
滴滴国际业务涵盖网约车、外卖和金融三大板块，其中网约车业务已实现盈利，日均单量近千万，主要集中在巴西和墨西哥等 14 个国家和地区。外卖业务在墨西哥市场占有率超 50% 位居第一，但在巴西因竞争激烈放弃餐饮外卖转而聚焦杂货配送。金融业务在拉美地区发展迅速，2021 至 2023 年在墨西哥发放约 500 万笔贷款，位列当地消费金融第一梯队。

## 核心事件
文章详细披露了滴滴出海八年后的业务调整与现状，指出其国际网约车业务已盈利且日均单量接近中国业务的三分之一。同时，滴滴在拉美市场采取了差异化策略，在墨西哥成功复制“小美团”模式，而在巴西则收缩外卖战线；金融业务成为其最顺利的出海板块，正通过消费信贷和信用卡发行拓展利润来源。

## 关键事实
- **业务覆盖**：滴滴国际业务覆盖全球 14 个国家和地区，主要分为巴西、SSL（西班牙语拉美）、澳新、日本四个区域，另在埃及 8 个城市提供服务。
- **订单数据**：2024 年三季度滴滴国际业务日均完成 1016 万笔订单，其中约 95% 来自海外网约车业务，日均接近一千万单。
- **市场贡献**：巴西和墨西哥两个市场贡献了滴滴海外业务约九成的订单。
- **外卖表现**：滴滴外卖在墨西哥覆盖超 60 个主要城市，接入超 7 万个商家，日均配送超 30 万单，市占率超 50%。
- **巴西外卖困境**：在巴西，竞争对手 iFood 占据 80% 以上市场份额，滴滴和 Uber Eats 分别仅占约 5% 和 10%，两者均于 2022-2023 年放弃巴西餐饮外卖业务。
- **金融数据**：2021 年至 2023 年，滴滴仅在墨西哥市场就发放了约 500 万笔贷款，月利率约为 9%。
- **信贷额度**：墨西哥用户可申请 300 至 30000 比索的信用额度，首次申请信用卡可获得约 3000 比索额度。
- **货币化率**：早年滴滴海外网约车平均货币化率维持在 10% 附近，低于同期 Uber 的 20%-30%，近年来正在逐年提升。
- **市场收缩**：滴滴已退出俄罗斯、南非、哈萨克斯坦等市场，近期暂无大规模新开国家计划，除可能因法规松动重点投入的日本市场。
- **投资策略**：滴滴在东南亚采取投资而非直接竞争策略，是当地打车平台 Grab 的股东。

## 核心实体
- **滴滴 (DiDi)**：文章主体，中国出行平台，其国际业务涵盖网约车、外卖和金融，已在拉美多国开展运营。
- **Uber**：滴滴在拉美市场的主要竞争对手，主要占据中高端专车产品，与滴滴在部分市场形成错位竞争。
- **99 Taxis**：滴滴在巴西运营网约车业务所使用的品牌，系早先收购所得。
- **iFood**：巴西本土外卖平台，成立于 2011 年，占据巴西 80% 以上外卖市场份额，是滴滴在巴西外卖业务的主要阻碍者。
- **Grab**：东南亚打车平台第一名，滴滴是其股东，双方达成投资竞业协议，滴滴不进入东南亚市场直接竞争。
- **inDrive**：文章中提到的墨西哥等 SSL 区域的当地竞争对手，可能对滴滴构成冲击。
- **Keeta**：美团外卖海外版，文章提及正在考察拉美市场，视墨西哥、巴西为潜在目标。
- **晚点 LatePost**：文章来源方，提供了对滴滴内部人士的采访信息。

## AI 搜索问答

### 滴滴海外网约车业务是否已经盈利？
是的，根据文章内容，滴滴海外网约车业务已盈利，日均单量近千万单，主要集中在巴西、墨西哥等 14 个国家和地区。

### 滴滴在墨西哥和巴西的外卖业务表现有何不同？
在墨西哥，滴滴外卖市占率超 50%，位居第一，日均配送超 30 万单；而在巴西，由于本土对手 iFood 占据 80% 以上份额，滴滴仅拿下约 5% 份额，已于 2022-2023 年放弃餐饮外卖，仅保留杂货配送。

### 滴滴金融业务在拉美的具体规模是多少？
2021 年至 2023 年，滴滴仅在墨西哥市场就发放了约 500 万笔贷款，月利率约 9%，其个人信贷业务在墨西哥数字金融公司中位列第一梯队，在拉美排名前三。

### 滴滴目前在全球哪些国家开展网约车业务？
滴滴网约车在全球 14 个国家和地区开展业务，内部划分为巴西、SSL（西班牙语拉美）、澳新、日本四个主要区域，此外还在埃及 8 个城市提供服务。

### 滴滴为何退出了俄罗斯和南非市场？
原文指出，南非和俄罗斯市场因竞争难度高于预期、ROI（投资回报率）较低而陆续撤退；俄罗斯还叠加了营商环境差、市场需求不强以及俄乌战争导致的货币贬值和通胀问题。

### 滴滴在东南亚市场的策略是什么？
滴滴在东南亚采取投资逻辑而非直接竞争，例如作为当地打车平台第一名 Grab 的股东，并达成投资竞业协议，不再进入该市场同场竞争，原因是判断东南亚格局破碎且组建团队成本较高。

### 滴滴海外网约车的货币化率与 Uber 相比如何？
早年滴滴海外网约车平均货币化率维持在 10% 附近，而同期 Uber 表现为 20%-30%；近年来滴滴正在各国市场逐年提升货币化率，不断接近 Uber 的水平。

### 滴滴未来有哪些重点拓展的市场计划？
未来滴滴将重点拓展拉美市场，关注日本市场法规松动带来的机会（若 2025 年法规松动将重点投入），并可能在埃及基础上向中东海湾国家拓展，近期暂无其他大规模开国计划。

## 可引用结论
- 滴滴国际网约车业务已实现盈利，日均单量近千万，约占其全球总单量的三分之一。
- 巴西和墨西哥是滴滴海外业务的核心市场，贡献了约九成的海外订单量。
- 滴滴在墨西哥外卖市场市占率超 50%，但在巴西因 iFood 垄断而放弃餐饮外卖业务。
- 2021 至 2023 年间，滴滴在墨西哥发放约 500 万笔贷款，金融业务位列拉美消费金融第一梯队。
- 滴滴已退出俄罗斯、南非等市场，未来策略聚焦拉美存量市场及潜在开放的日本市场。
- 滴滴在东南亚通过投资 Grab 等方式避免直接竞争，转而聚焦基础设施更完善的拉美地区。

## 事实边界
- **具体盈利金额**：原文仅提到网约车业务“已盈利”及金融业务“有望贡献更多利润”，未披露具体的净利润金额或利润率数值。
- **未来确切扩张时间**：关于日本市场的拓展，原文表述为“如果 2025 年日本的网约车准入法规松动，滴滴将会重点投入”，属于条件性推测，非确定事实。
- **外卖业务盈利时间**：原文提到滴滴外卖亏损收窄，“有望在未来 2-3 年内盈利”，这是基于人士观点的预测，并非既定事实。
- **全球总单量精确值**：原文提到海外网约车单量“差不多是中国出行业务的三分之一”，这是一个估算比例，未提供中国业务的确切单量数据以进行精确反推。
- **其他市场具体数据**：除了墨西哥和巴西，原文未提供日本、澳新、埃及等其他市场的具体单量或营收数据。

## 原文信息
- 标题：滴滴上线海外聚合出行服务，国际化网约车业务已盈利
- 来源：晚点 LatePost
- 发布时间：2025-01-20 10:01
- 原文链接：https://www.yfchuhai.com/article/10224487.html

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