印尼雄心勃勃的能源转型目标即将改变东南亚人口最多的国家，公共和私营部门的利益相关者都认识到这个国家面临的环境挑战。

目前，交通部门占国家温室气体排放的15％，其中约一半是由道路客运交通（我们的汽车和摩托车）造成的。目前，该国的街道上有超过1.2亿辆摩托车。这在很大程度上是由于印尼各地快速的城市化速度所致，随着国家继续繁荣，这一速度只会增加。

考虑到这一点，对这个行业的脱碳是推动印尼实现2060年净零目标的关键因素。政府已经开始为电动汽车（EV）的过渡奠定坚实的基础，为消费者和企业建立了激励措施，以及其他形式的监管支持，推动事物向前发展。

例如，印尼政府计划到2024年拨款7万亿印尼盾（约合4.59亿美元）来支持80万辆新电动摩托车的销售和20万辆内燃机摩托车的改造（尽管在改造方面仍有许多工作要做）。

在商业方面，印尼将汽车制造商享受EV激励的截止日期再延长两年 - 这一宽松的投资规则要求汽车制造商在国内至少生产40%的EV组件，以享受一系列税收激励。

然而，车队电气化和面向消费者的EV制造只代表绿色移动性价值链的一部分。另一个同等重要的部分是建立用于支持道路上EV使用的基础设施。在这里，建立一个健壮的充电基础设施网络的可用性起着关键作用。

目前，印尼有439个通用充电站和961个电池交换站可供EV使用，但随着全国范围内EV转换的继续，这些数字预计将会增加。为了与EV采用同步扩展，国家唯一的电力供应商PLN已设定目标，到2025年建立6,316个通用充电站和14,000个电池交换站。

走在EV曲线的前沿

政府实体如PLN设定的这些目标表明，该国更加决心在加速EV采纳和增长方面取得进展。

在Soul Parking，我们专注于为城市移动性领域带来创新。随着我们进入绿色移动时代，我们理所当然地在加速该领域增长方面发挥作用。

去年，矿产资源部雄心勃勃地表示，它计划在2024年将150,000辆燃油摩托车改装成电动摩托车。到本十年末，印尼计划在道路上拥有1300万辆电动两轮车。

我们认为这是我们加倍努力实现缓解街边拥堵任务的机会，但加入了EV元素。几个月前，我们开始在我们服务的停车场加入EV充电站和两轮及四轮电动车的存储设施。

随着像雅加达这样的印尼大城市持续增长，乘用车市场将继续增加，因此寻找停车和充电基础设施的空间将是一大挑战 - 在我们的停车设施提供充电站是我们自然而然的选择。

我们还决定更进一步，通过在停车场实施全自动太阳能驱动的售票机。这是因为我们了解利用其他形式的可再生能源的重要性和相关性。

随着我们与土地所有者、政府机构和房地产开发商合作，我们有信心这些举措可以帮助创造出一种涟漪效应，不仅有助于缓解交通问题，还有助于减少全国范围内的碳排放。

驶向电气化的未来

尽管车主的EV是印尼绿色移动推动的重要部分，但这并非全部。优化公共交通也是印尼政府正在努力的方向之一，以缓解交通拥堵和碳排放。

为此，雅加达的JakLingko城市公共交通扩展项目几乎将每日公共交通通勤者的数量从35万增加到100万。该计划通过将不同的公共交通服务从首班到末班车以及多种支付方式整合到一个统一的平台上，提供移动性即服务。通勤者可以通过JakLingko规划、支付并预订整个旅程的交通。

 
此外，PT MRT Jakarta (Perseroda)，即运营雅加达地铁系统的公司，在2023年看到了更多人使用他们的列车。那一年大约有3350万人乘坐MRT，比2022年的1970万人多出1400万。

为了让更多人使用MRT，该公司正在与不同团体合作，尤其是旅游业的一些团体，如餐饮业、活动组织者、购物中心以及健康和教育机构，并在旅游景点提供特别的票价优惠。他们还与其他当地交通服务合作，使人们更容易到达MRT车站。杜库阿塔斯雅加达交通枢纽（Dukuh Atas Jakarta Transport Hub）对此提供了很大帮助，这是雅加达第一个旨在便于人们在不同交通方式间转换的区域。这个枢纽连同由Soul Parking管理的停车场，使人们更方便地使用共享汽车服务。这些额外的交通选项不仅将MRT乘客数量增加了约22％，还鼓励了更多人共享乘车而不是使用自己的汽车。

结果，这有助于将温室气体排放量减少26％，同时将通勤者每月在公共交通上的支出从30％减少到8％，城市的州长补充说，下一步是仅为该市采购电动巴士。

JakLingko的成功还凸显出需要并行的举措——在这种情况下，是统一的交通支付管理平台的开发和公交车的电气化——以进一步传递绿色出行是未来的信息，同时告诉通勤者在国家经历重大能源转型的过程中，他们没有任何损失。

根据亚洲开发银行最近的一份报告，到2030年，低碳出行和清洁能源在东南亚可能贡献900亿至1000亿美元的新收入。作为该地区最大的国家，印尼自然将受益，特别是当该国目前的电动车渗透率0.2％与10年前的中国相似时，这表明我们推进清洁能源转型时，巨大的增长潜力。

印尼成功实现能源转型的紧迫性和潜力是显而易见的。能够在清洁能源领域创新的初创企业可能会对印尼的能源转型之旅产生持久影响。

然而，印尼不能独自完成这一任务，初创企业只是方程式的一部分。来自机构投资者的资本融资是该国实现净零排放目标的重要组成部分。

在2022年的G20峰会上，政府重申了其实现净零排放雄心的承诺，强调转向零排放车辆是其主要议程点之一。但是，除了电动车制造之外，许多相邻领域，如电池交换、电池回收和电动车售后服务，都需要投资者的大量投资和合作伙伴关系以促进增长。这可以通过与强大的当地创始人和投资者合作，深入了解行业的细微差别和挑战来实现。

对于印尼实现这种能源范式转变来说，将是漫长的道路，但机构投资者的参与无疑将加速其进展。对于希望在该国绿色能源未来中扮演关键角色的全球资本配置者来说，现在是时候了。