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2020年初，我们预测 Swvl 会成为中东北非下一个独角兽。果不其然，上周 Swvl 宣布通过 SPAC（Special Purpose Acquisition Company） Queen's Gambit Growth Capital，在纳斯达克正式上市，估值15亿美元。

这使 Swvl 成为在美国上市的最大中东非洲独角兽。上一家公司是在纽交所上市的 Jumia, 估值11亿美元。

Swvl 虽然主要业务在埃及，但是总部却设在迪拜。迪拜酋长也在社交媒体上对 Swvl 表示祝贺。

Swvl 成为独角兽并上市一点都不意外，这家公司自创立以来就是埃及资金最充裕的创业公司，并且自2017年成立以来几乎没有竞争对手。

为解决埃及交通拥堵问题而生

埃及的首都开罗不仅是一座有着约2280万人口的大城市，也是汽车密度最高的城市之一。开罗的交通管理落后、路线规划混乱、交通费用随意涨价，让很多长途通勤的上班族对此苦不堪言。

2017年5月,曾在中东打车软件巨头 Careem（已经被Uber收购）工作过的Mostafa Kandil 在埃及首都开罗成立了 Swvl，主张通过“定点，定时，定价”的方式来提供实惠又便捷的巴士乘车方案。乘客可以在移动应用程序Swvl预订固定线路的巴士，支付固定的巴士费用。

Mostafa Kandil

通过Swvl，用户可以预定固定路线的巴士，价格比竞争对手低60-80％，并且是固定价格，不会因为是上下班高峰期就涨价。

目标：独角兽

自成立以来，这家初创公司一直在朝着成为独角兽的方向前进。

2017刚成立时，Swvl 就获得了50万美元的种子轮融资，由 Kandil 的前东家 Careem 领投；2018年获得 800万美元投资；2019年筹集了4200万美元；2020年5月，又获得2600万美元投资。

Swvl 的创始人 Mostafa Kandil 在 Careem 工作时，就是负责 Careem 在多个国家的扩张。Swvl 创立以来，先后扩展阿联酋、肯尼亚、巴基斯坦、约旦和沙特阿拉伯等国家，提供城际乘车、汽车拼车和企业服务。

Swvl 增长迅速，迄今已有超过 140 万乘客预订了超过 4600 万次，并且 Swvl 的平台上有数千名司机。

成功的本地化

Swvl 的成功和 Careem 极为相似，最大的特点就是“本地化”。当年跟Uber竞争时，使用 Careem 可以现金支付，但 Uber 刚进入中东时是无法使用现金的，在中东这样偏好使用现金的国家，先做到这一点就让 Careem 获得了更大的市场份额。

就像在印尼，摩托车比小汽车更受欢迎一样，埃及的 Swvl 也另辟蹊径，找准了埃及共享用车市场区别于其他地区的不同，从更适合埃及的共享巴士入手。

除了需求本地化之外，ePanda出海中东曾在2020年初就指出，有几个因素让我们相信 Swvl 拥有独角兽潜力：

1、主要团队来自 Careem，在共享出行领域积累了丰富经验；

2、 将总部搬到迪拜后，更容易获取人才；

3、暂时不存在实力强大的竞争对手。最大的潜在竞争对手是 Careem，但Swvl 和 Careem 联系紧密，在Swvl初创之时，Careem 就投入了50万美金。

中东创业生态的变化

中东的创业生态有两次变化，第一次是2009年雅虎收购 Maktoob，当时中东有数十家新的互联网公司都是由Maqtoob 前员工创办的，包括后来被亚马逊收购的 Souq，就曾经是 Maktoob 的一部分。

第二次就是 Uber 31亿美金收购 Careem，我们现在正在经历第二个变化的过程。中东目前出现了很多优秀的创业公司，创始人都是来自于 Careem。Swvl 就是这次创业潮的典型代表。

即便是在疫情最严重的时候，中东的创业圈也在悄无声息地发生着巨大的变化，我们相信在2021年之内，这块炎热的沙漠地区还会有更多的惊喜。