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北京市-北京市 北京市北京经济技术开发区科创十一街18号C座2层222室
京东拟以22亿欧元收购欧洲消费电子龙头CECONOMY 51%以上股权,刷新中国电商欧洲并购规模纪录。
京东正式拿下香港 90+ 门店的平价连锁超市,并新设“创新零售-佳宝业务部”,由原创始人林晓毅掌舵。
阿里领投亿元级核聚变项目诺瓦聚变,京东一天官宣三家具身智能领投,美团、蚂蚁连续押注机器人,标志着2022年“收缩潮”后战投部门重新活跃。
美团Keeta年内已覆盖沙特20城、计划再进阿联酋等5国,并携Keemart试水即时零售;京东拟185亿元并购欧洲消费电子巨头Ceconomy,刷新中国电商出海纪录。
京东180亿元并购德国CECONOMY,以约22亿欧元收购欧洲最大消费电子零售集团,创下中国电商出海欧洲最大并购纪录。
2025年1–7月已出手8次,标志着刘强东回归后“重投科技赛道”的战略转向。
2025 年前 5 个月具身智能融资 230 亿元、已超 2024 全年,美团+京东两家独占三成,直接把赛道从“概念”推向“量产前夜”。
京东“三连投”,领投众擎机器人(A1轮,估值≈45亿元)、千寻智能(Pre-A+轮,6亿元)、逐际动力(战略轮),一次性锁定硬件本体、VLA机器人大脑及工具链三大环节。
京东以 45-70K×20 薪(年包 90-140 万)急招短剧内容策略运营,职责覆盖 IP/剧本分级体系、用户画像分析与跨团队流量变现,凸显“重投入”决心。
一起看看这周有哪些出海圈值得关注的大事记吧!
在全球贸易不确定性增加的背景下,京东选择进入欧洲市场,以品质电商为突破口,而非像其他跨境电商平台那样依赖低价流量策略。
3月初,腾讯、字节跳动、阿里等互联网大厂纷纷宣布接入DeepSeek,京东也在2月初上线了DeepSeek相关模型,并推出一体机。这标志着互联网大厂在AI领域的竞争进入新阶段。
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京东全球购宣布启动2025年买手招募计划,推出三大合作模式(直接入驻开店、集合店供货商、求购代买模式)和五大扶持政策(优惠券补贴、高流量直播资源、优先提报机会、专项运营指导、广告投放助力),旨在降低商家入驻门槛,吸引更多个人和个体工商户入驻,丰富平台商品品类,满足消费者多元化需求。
京东物流宣布了“全球织网计划2.0”,明确了全球一体化供应链战略,旨在全面推进全球仓网、快递网、航空网,为海外客户、中国出海品牌、跨境商家等提供更全面的服务。
亚马逊海外官方旗舰店在京东正式上线,首批上线了40万全球好物,并在价格策略、物流配送等关键环节上持续发力。
京东物流已经完成了大洋洲、南美洲及北美洲共13个国家的快递寄递服务网络布局,包括澳大利亚、新西兰、巴西等国家,使得全球服务国家总数达到30多个。
京东快递国际最近开通了东南亚的快递寄递服务,允许中国用户通过京东快递小程序“寄国际”将包裹寄往新加坡、马来西亚、泰国、越南、印尼、菲律宾和文莱等7个东南亚国家。
这注定是一场不平凡的双11。
黄峥:你可以说我low,但你无法忽视我。
在“双11”前夕,京东物流和菜鸟速递将分别接入淘宝天猫和京东平台,京东也将开通支付宝支付,显示两大电商巨头之间的合作意愿。
气氛非常紧张。
刘强东:是否国际化,决定京东未来的生死。
刘强东认准的事,不会轻易放弃。
近年来,巨头间的合作边界也愈发模糊。
京东集团在二季度的净利润、新增第三方商家数量以及用户增长等方面均表现抢眼。
过去一段时间,淘宝、抖音等国内主要电商平台皆在弱化低价概念,于是,大众关注焦点落在了昔日大力推行低价的京东身上:京东是否还会继续推行低价策略?
刘强东:不是流量少了,是价格不够吸引人!
近日,亚马逊海外购宣布,其海外官方旗舰店入驻京东平台,开始试运营阶段,并将于今年11月的黑色星期五全球购物季正式开业。
马云:适合自己的鞋子才是最好的鞋子。
在距离618大战还有38天的时候,京东临阵换帅。5月11日,京东集团宣布徐雷不再担任集团CEO一职,CFO许冉接替徐雷成为京东集团新任CEO。
京东百亿补贴的脚步明显提速
ChatGPT的企业级应用思路
刘强东:这个梦实现了,我也该退休回家抱孙子去了。
京东折戟东南亚
京东正式证实退出泰国/印尼市场
强如东哥,也有遗憾
据各路媒体消息显示,京东最早可能在明年第一季度退出印度尼西亚和泰国市场。
京东出海或面临新一轮调整
市场环境变化太快,京东可能等不到了。
刘强东回到前台的第三个大动作。
十几万德邦小哥将缴齐“五险一金”。
仅仅不到半年的时间,JOYBUY再次暂停,京东出海业务还会做一轮新的调整。
寒气逼人,“放缓”依然是互联网大厂广告业务的主题词。
欧美市场,再次集齐电商巨头三国杀。
屡败屡战之后,刘强东终于找到出海的方向
海外仓是跨境电商红利下的直接产物。
属于电商的第二个春天,已经不远了!
快递物流企业都在抛弃过去“轻”布局的思路,加紧建设海外物流网络,增强供应链服务能力,除了建海外仓,连快递物流业始终头疼的“最后一公里”也没放弃。在国际领域,它们之间更多是合力、助力,远未达到红海市场。